El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México confirmó que la Línea 12, conocida como la "Línea Dorada", operará de forma parcial del sábado 12 al miércoles 16 de septiembre debido a trabajos de mantenimiento preventivo y correctivo en las vías, lo que dejará sin servicio nueve estaciones del tramo elevado entre Tláhuac y Lomas Estrella.
Qué tramo se cierra y por qué
De acuerdo con el STC, del 12 al 16 de septiembre la Línea 12 funcionará únicamente entre las estaciones Mixcoac y San Andrés Tomatlán, en ambos sentidos, mientras que el tramo elevado que va de Tláhuac a Lomas Estrella permanecerá totalmente cerrado, sin paso de trenes.1
La suspensión permitirá sustituir el aparato de vía 13-23, ubicado entre las estaciones Periférico Oriente y Calle 11, como parte de las acciones preventivas y correctivas en las instalaciones fijas de la línea.1 El Heraldo de México precisó que los trabajos incluyen el cambio de 140 durmientes de madera por piezas nuevas de concreto en el tramo elevado de Lomas Estrella a Tláhuac.7
Los trabajos comenzarán desde las primeras horas del sábado 12 de septiembre y concluirán durante la jornada del miércoles 16, periodo en el que se requerirá mantener libre la vía para el paso de vehículos ferroviarios de mantenimiento.1 La operación completa, de Tláhuac a Mixcoac, se reanudará el jueves 17 de septiembre a las 5:00 horas.
Lo que hay que saber
- Fechas del cierre
Del sábado 12 al miércoles 16 de septiembre de 2026.
- Tramo con servicio
Únicamente entre Mixcoac y San Andrés Tomatlán, en ambos sentidos.
- Tramo sin servicio
Nueve estaciones entre Tláhuac y Lomas Estrella permanecerán cerradas.
- Alternativa
La Red de Transporte de Pasajeros (RTP) ofrecerá autobuses de apoyo entre Tláhuac, San Andrés Tomatlán, Culhuacán y Atlalilco.
- Reapertura total
El servicio completo se reanuda el jueves 17 de septiembre a las 5:00 horas.
Rutas alternas para los usuarios
Durante el periodo de obras, el servicio en el tramo cerrado será reemplazado con autobuses de la red de RTP.3 Estos circularán entre Tláhuac, San Andrés Tomatlán, Culhuacán y Atlalilco, con viajes de ida y vuelta.4
El Metro también recomendó a los usuarios de la zona oriente utilizar la Línea 8 para llegar a Constitución de 1917, mientras que quienes se dirijan hacia la zona sur pueden optar por la Línea 2.4
- Autobuses de RTP entre Tláhuac, San Andrés Tomatlán, Culhuacán y Atlalilco
- Línea 8 del Metro hacia Constitución de 1917 para la zona oriente
- Línea 2 del Metro como alternativa para la zona sur
El pendiente de la ampliación a Observatorio
El mantenimiento ocurre mientras sigue pendiente otra obra histórica de la Línea 12: la ampliación hacia la terminal Observatorio, cuyos trabajos comenzaron en julio de 2015 y, más de una década después, aún no concluyen.5
La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo informó recientemente que los recursos para terminar ese tramo, de Mixcoac a Observatorio, ya están disponibles en Banobras, dentro del Fondo de Infraestructura.5 "Ahí hay recursos para terminar la línea 12. Esta es una obra que tiene muchísimos años; inició con Peña y no pudo avanzar mucho en el periodo del presidente López Obrador", declaró la mandataria.
Según Andrés Lajous Loaeza, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, la ampliación de la Línea 12 estará lista en 2028 y comenzará a operar en 2029, con la obra buscando enlazar Mixcoac con Observatorio y conectar con la Línea 1 y el Tren Interurbano.5
Ahí hay recursos para terminar la línea 12. Esta es una obra que tiene muchísimos años; inició con Peña y no pudo avanzar mucho en el periodo del presidente López Obrador
Claudia Sheinbaum Pardo, presidenta de México
Una línea marcada por la tragedia de 2021
La Línea 12 ha sido objeto de múltiples intervenciones desde el accidente del 3 de mayo de 2021, cuando el colapso de una trabe entre las estaciones Olivos y Tezonco dejó un saldo de 26 personas fallecidas y 103 heridas.6
A cinco años del colapso, la investigación por el accidente sigue abierta: diez exfuncionarios fueron procesados por posibles omisiones en la construcción, supervisión y mantenimiento de la línea, entre ellos Enrique Horcasitas, exdirector del Proyecto Metro, y Moisés Guerrero Ponce, exdirector de Construcción de Obras Civiles, aunque hasta ahora nadie ha sido sentenciado ni se han establecido sanciones definitivas.6
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